•  Email

User Rating:  / 0

Details

Category: Sample Data-Articles

Hits: 3287

1.     Причины вывода из эксплуатации:

В 2005 году, состояние теплохода требовало проведения капитального ремонта. В течении 5 лет, руководство Клуба (Центра) решало вопрос о дальнейшей эксплуатации теплохода (ремонт или отказаться). В 2011 г удается согласовать затраты на ремонт судов и план по ним на 5 лет (Программа перспективного развития 11-16 гг.). Ремонт т/х «Сайма» должен был проводиться поэтапно, что было определено графиком работ.

Подробнее в Акте КРУ от 24.04.2013 г.

                                                  2.     Работы выполненные в 2011-12 гг.

• произведена смена наружной обшивки корпуса площадью 352 м2, рамного набора 71.9 м.п., холосто набора 325 м.п.

• произведён капремонт парового котла

• замена фекальных танков

• замена фекальной системы 90%

• замена балластной системы 100%

• замена осушительной системы 100%

• замена санитарной системы(частичная)

• замена сточной системы 20-25%

• амена системы замера льялов(частичная)

• замена системы водотушения(частичная)

• замена системы вентиляции(частичная) 

• замена шпигатов по надстройке

• выполнена дефектация якорных цепей и якорно-швартовых устройств

• произведена центровка гребных валов 

• произведена дифектация, ультразвуковое исследование и ремонт гребных валов и винтов произведены доковые работы в полном объеме

• установлены два новых насоса охлаждения основных механизмов

• замена силовых и бытовых кабелей(в объёме около 2 километров)

• установка АПС на 4 дизеля-генератора

• ремонт автоматического пуска аварийного дизель-генератора

• установка новой пожарной сигнализации

• профилактика и ремонт генераторов 4 шт.

• профилактика и ремонт всех электродвигателей

• частичная замена светильников, розеток, выключателей

• дефектация всех электросетей и  системы защиты( прибором ДИПСЕЛ) все работы по электрооборудованию выполняла компания ДИК-21

 Акт внеочередного освидетельствования от 21 сентября 2016 года. Снятие с учета с целью последующей утилизации.

Свидетельство о годности к плаванию. (отметки о снятии/постановке на учет РРР)

С 21 марта по 24 апреля 2013 года сотрудниками ГКУ СФК ДО г. Москвы проводилась выездная проверка Государственного бюджетного образовательного учреждения Московского городского детского морского центра имени Петра Великого. В части теплохода «Сайма» контрольное мероприятие выявило нецелевой расход бюджетных средств на 35,5 млн. рублей, из которых – 24 млн. затраты на ремонт, 9 млн. заработная плата экипажа, 1.5 млн. отопление в зимний период. Квалификация затрат как нецелевых, без стеснения абсурдная - Ремонт оплачен, а теплоход не использовался в учебном процессе по причине несоответствия санитарным требованиям. Очевидно, что несоответствие санитарным нормам и правилам возможно исключительно в отношении помещений. Согласно графику, работы по помещениям были запланированы на 2013 г., при этом мероприятия финконтроля проводились в период до открытия летней навигации Московского речного бассейна. В целях экономии бюджетных средств, зимний отстой теплохода организовывался в акватории водной базы МГДМЦ.

3.     Работы необходимые для приведения т/х в техническое состояние «годное»

 Косметический ремонт помещений

4.     Требования Российского Речного Регистра

• заменить настил палубы юта 5-7 м² (стоимость замены 1 м² составляет в среднем 7-10 тысяч рублей, может быть выполнена на базе КЮМа силами экипажа)  
•  предъявить сосуды под давлением (выполняется экипажем, по заявке в регистор судовладельцем)
• выполнить дефектацию электрооборудования и механизмов (дефектация и ремонт электрооборудования выполнен, фирмой ДИК-21)
• установить аппаратуру АИС и приемник ГНСС
• провести ходовые испытания

5.     Дополнительный комментарий

Желательно заменить водоснабжение по каютам, камбузу, санпомещений на пластик, это не дорого и долговечно, легок в монтаже и ремонте. Косметические и ремонтные работы можно проводить с использованием демонтированных кают с пассажирских теплоходов, проходящих ремонты(возраст таких кают 3-4 года, без повреждений),тем самым экономятся средства на ремонт(это предложение судоремонтного завода г. Астрахань) Желателен ремонт или замена шпигатных труб корпуса судна. Необходима профилактика и настройка(замена) внутрисудовой связи.

          С П Р А В К А

О целевом выделении средств

на ремонт  учебного судна «Сайма»

 Одним из важнейших  этапов учебно-воспитательной и военно-патриотической работы с детьми школьного возраста - курсантами Детского морского центра  является плавательная практика на учебных судах. Основу учебных судов в плавательной практике Детского морского центра составляют учебные суда «Сайма» и «Ленинград»

В настоящее время в плавательной практике принимает участие только УС «Ленинград». На УС «Сайма» сложилась трудная  обстановка с его техническим состоянием, судно с 2004 года стоит у причала в ожидании ремонта.

Головное учебное судно Детского морского центра «Сайма» построено в 1965 году, на судостроительном заводе г.Баку. В дальнейшем судно плавало на Каспийском море (до 1967г.), Черном море (до 1975г.) и Балтийском море.  В 1982 году «Сайма» была передана Московскому городскому  клубу юных моряков и речников имени Петра Великого, в настоящем – Московский городской детский морской центр имени Петра Великого , как учебное судно. До 2005 года «Сайма» обеспечивала плавательную практику курсантов , совершая походы до Нижнего Новгорода и  Санкт-Петербурга.

Из-за недостаточного финансированияремонт механизмов и систем УС «Сайма» на судоремонтных предприятиях не проводился с 1989 года. Выполнялись только отдельные работы силами экипажа в очень ограниченном объеме, из-за отсутствия обеспечения необходимыми запчастями и материалами.

По указанным причинам уже  в 2005 году  «Сайма»    Государственными надзорными организациями  ( Речной Регистр , Инспекция государственного надзора на водном транспорте , Санитарно-эпидемиологическая инспекция и др.). была  признана непригодной к эксплуатации и не получила  разрешения на выход в учебное плавание  

По предварительным оценкам на проведение среднего ремонта учебного судна «Сайма» требовалось  порядка  60-65 млн. рублей.

О необходимости выделения целевым назначением средств на ремонт и переоснащение  УС «Сайма» неоднократно докладывалось руководству Департамента образования. Было принято решение проводить ремонт поэтапно: доковый ремонт, главные и вспомогательные механизмы и системы, электрооборудование, навигационное и радиолокационное оборудование,  жилые и служебные помещения.

Так, в  2010- 2011 г.г. на  Белогородском судоремонтном заводе был выполнен доковый ремонт судна . В 2012 г. частично произведен ремонт электрооборудования, подготовлены материалы для проведения капитального ремонта Главных двигателей и дизельгенераторов. 

После смены руководства Департамента образования дальнейший  поэтапный ремонт судна был  приостановлен. Было предложено провести калькуляцию всех работ  по полному ремонту УС «Сайма» с привлечением  специализированной организации.

После ремонта «Сайма» будет способна в течение 10-15 лет выполнять свое основное назначение - обеспечивать полноценную плавательную практику курсантов Детского морского центра во время походов по внутренним водным путям и  в море.

Кроме того, с окончанием плавательной практики курсантов, «Сайма» с конца июля по конец октября может использоваться для проведения с работниками школ и учебно-воспитательных учреждений Департамента образования г.Москвы, выездных семинаров и других мероприятий во время  походов  по Волге с посещением городов и других  культурно-исторических  мест. В межнавигационный период (с ноября по апрель) каюты «Саймы» могут использоваться как резервный гостиничный фонд для проживания работников образовательных учреждений России, приезжающих в Департамент образования г. Москвы по служебным  командировкам. 

• < Prev
• Next >